建设高效快捷的轨道交通系统！长三角生态绿色一体化发展示范区总规草案公示！
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- 发布时间：2019-12-09
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【概要描述】6月18日，《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划草案公示公告》正式发布。规划公示时间为6月18日至7月17日，为期30天。示范区规划范围包括上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县全域，约2413平方公里(含水域面积约350平方公里)。先行启动区规划范围包括金泽、朱家角、黎里、西塘、姚庄五个镇全域，约660平方公里。将紧邻示范区边界需要统一规划研究的三个区域作为规划协调区，约486平方公里：一是虹桥主城片区除青浦区以外的区域;二是嘉兴市秀洲区嵌入示范区范围内的王江泾镇和油车港镇;三是昆山市毗邻淀山湖的淀山湖镇、锦溪镇和周庄镇。规划研究范围进一步扩展到以虹桥商务区为原点，沪宁、沪杭两条轴线合围的约4500平方公里区域，并结合上海大都市圈空间协同规划，从更大空间范围和视角来研究示范区国土空间规划。规划近期至2025年，远期至2035年，远景展望至2050年。
其中，规划第七章建设公共服务和基础设施共享的智慧支撑系统中提出要建设高效快捷的轨道交通系统。
构建由高速铁路、城际轨道、城市轨道和中低运量公交等构成的多层次公共交通系统，提供因地制宜的公共交通服务。
至2035年，公共交通占机动化出行方式比例达到50%。
1、稳定高速铁路线网
充分利用现状沪昆高铁，加快推动示范区高速铁路线位优化和建设，形成“两横一纵”高速铁路骨架，支撑示范区融入国家高速铁路网络，提升示范区面向区域及全国的连通能力。
2、统筹城际轨道网络
合理优化规划线路、预留线路通道，构建覆盖主要城镇的城际轨道交通网络。统筹城际轨道规划，推动城际轨道建设，强化示范区与虹桥枢纽的轨道链接，预控与区域城际等的衔接通道，提升城际联系时效性。
3、优化城市轨道布局
规划城市轨道主要服务于先行启动区各镇与其市、区、县中心的快速联系，并与城际轨道相衔接，服务沿线各镇快速接入城际通道。
4、构建服务城镇簇群的中低运量公交系统
中低运量公交线路主要服务各城镇簇群内主要城镇之间和内部的交通联系，直连主要交通枢纽、就业中心和重要景区，中运量公交、常规公交有序衔接，实现示范区公交网络一体化，同时提供定制化、个性化的响应式公交服务。
建设高效快捷的轨道交通系统！长三角生态绿色一体化发展示范区总规草案公示！
【概要描述】6月18日，《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划草案公示公告》正式发布。规划公示时间为6月18日至7月17日，为期30天。示范区规划范围包括上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县全域，约2413平方公里(含水域面积约350平方公里)。先行启动区规划范围包括金泽、朱家角、黎里、西塘、姚庄五个镇全域，约660平方公里。将紧邻示范区边界需要统一规划研究的三个区域作为规划协调区，约486平方公里：一是虹桥主城片区除青浦区以外的区域;二是嘉兴市秀洲区嵌入示范区范围内的王江泾镇和油车港镇;三是昆山市毗邻淀山湖的淀山湖镇、锦溪镇和周庄镇。规划研究范围进一步扩展到以虹桥商务区为原点，沪宁、沪杭两条轴线合围的约4500平方公里区域，并结合上海大都市圈空间协同规划，从更大空间范围和视角来研究示范区国土空间规划。规划近期至2025年，远期至2035年，远景展望至2050年。
其中，规划第七章建设公共服务和基础设施共享的智慧支撑系统中提出要建设高效快捷的轨道交通系统。
构建由高速铁路、城际轨道、城市轨道和中低运量公交等构成的多层次公共交通系统，提供因地制宜的公共交通服务。
至2035年，公共交通占机动化出行方式比例达到50%。
1、稳定高速铁路线网
充分利用现状沪昆高铁，加快推动示范区高速铁路线位优化和建设，形成“两横一纵”高速铁路骨架，支撑示范区融入国家高速铁路网络，提升示范区面向区域及全国的连通能力。
2、统筹城际轨道网络
合理优化规划线路、预留线路通道，构建覆盖主要城镇的城际轨道交通网络。统筹城际轨道规划，推动城际轨道建设，强化示范区与虹桥枢纽的轨道链接，预控与区域城际等的衔接通道，提升城际联系时效性。
3、优化城市轨道布局
规划城市轨道主要服务于先行启动区各镇与其市、区、县中心的快速联系，并与城际轨道相衔接，服务沿线各镇快速接入城际通道。
4、构建服务城镇簇群的中低运量公交系统
中低运量公交线路主要服务各城镇簇群内主要城镇之间和内部的交通联系，直连主要交通枢纽、就业中心和重要景区，中运量公交、常规公交有序衔接，实现示范区公交网络一体化，同时提供定制化、个性化的响应式公交服务。
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6月18日，《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划草案公示公告》正式发布。规划公示时间为6月18日至7月17日，为期30天。
示范区规划范围包括上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县全域，约2413平方公里(含水域面积约350平方公里)。先行启动区规划范围包括金泽、朱家角、黎里、西塘、姚庄五个镇全域，约660平方公里。将紧邻示范区边界需要统一规划研究的三个区域作为规划协调区，约486平方公里：一是虹桥主城片区除青浦区以外的区域;二是嘉兴市秀洲区嵌入示范区范围内的王江泾镇和油车港镇;三是昆山市毗邻淀山湖的淀山湖镇、锦溪镇和周庄镇。规划研究范围进一步扩展到以虹桥商务区为原点，沪宁、沪杭两条轴线合围的约4500平方公里区域，并结合上海大都市圈空间协同规划，从更大空间范围和视角来研究示范区国土空间规划。规划近期至2025年，远期至2035年，远景展望至2050年。
其中，规划第七章建设公共服务和基础设施共享的智慧支撑系统中提出要建设高效快捷的轨道交通系统。
构建由高速铁路、城际轨道、城市轨道和中低运量公交等构成的多层次公共交通系统，提供因地制宜的公共交通服务。
至2035年，公共交通占机动化出行方式比例达到50%。
1、稳定高速铁路线网
充分利用现状沪昆高铁，加快推动示范区高速铁路线位优化和建设，形成“两横一纵”高速铁路骨架，支撑示范区融入国家高速铁路网络，提升示范区面向区域及全国的连通能力。
2、统筹城际轨道网络
合理优化规划线路、预留线路通道，构建覆盖主要城镇的城际轨道交通网络。统筹城际轨道规划，推动城际轨道建设，强化示范区与虹桥枢纽的轨道链接，预控与区域城际等的衔接通道，提升城际联系时效性。
3、优化城市轨道布局
规划城市轨道主要服务于先行启动区各镇与其市、区、县中心的快速联系，并与城际轨道相衔接，服务沿线各镇快速接入城际通道。
4、构建服务城镇簇群的中低运量公交系统
中低运量公交线路主要服务各城镇簇群内主要城镇之间和内部的交通联系，直连主要交通枢纽、就业中心和重要景区，中运量公交、常规公交有序衔接，实现示范区公交网络一体化，同时提供定制化、个性化的响应式公交服务。
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发布时间 : 2022-11-08 17:36:06
发布时间 : 2022-03-16 10:36:17
张玉珍指出，核能多用途利用对服务低碳经济社会发展意义重大。除发电外，核能在制氢、供热供汽、海水淡化、区域供能等宽领域、多维度拥有广阔的应用前景。当前我国核电装机及发电量份额较低，拥有足够的发展空间。中国核能行业协会发布的数据显示，截至2021年12月31日，我国运行核电机组共53台（不含台湾地区），装机容量为54646.95MWe（额定装机容量）。年度全国累计发电量为81121.8亿千瓦时，运行核电机组累计发电量为4071.41亿千瓦时，占全国累计发电量的5.02%，远低于世界发达国家水平（18%）和世界平均水平（10%）。
张玉珍表示，我国三代核电技术达到当今国际公认的最高核安全标准。以“华龙一号”全球首堆福清核电5号机组并网为标志，我国成为继美国、法国、俄罗斯等核电强国后又一个拥有独立自主三代核电技术的国家。“华龙一号”设计可以保证即使发生堆芯熔化等严重事故，也不会在核电站之外产生较大的放射性后果。目前，“华龙一号”海内外首堆均已顺利建成投产并保持安全运行；国内第二台“华龙一号”福清6号机组也已并网发电，具备批量化建设条件。
因此，她建议国家在进一步加强对核电安全监管的基础上，有序推进核电发展，并且同步推动核电监管水平的提升，助力我国碳达峰碳中和目标实现。
一是保持稳健的核电发展速度。建议协调有条件的地方政府，推动核电厂址落实，推进自主三代核电等先进核电技术项目建设，适时启动内陆核电，确保2030年前平均每年新开工建设百万千瓦级核电机组8台左右，保证稳定的年开工量。力争到2035年，核电在运规模达到1.8亿千瓦左右，占全国总装机容量的5%，发电量约占全国发电量的10%，接近目前全球平均水平。
二是强化核电监管水平提升，确保安全标准持续改进。核电在稳健发展增速基础上，应配套相当水平的安全监管政策及监管水平。然而目前的监管水平还无法和核电发展水平相匹配。尽管近些年国家和各级地方对核电厂监管增加投入，但增幅有限，仍然赶不上核电发展速度。核电站的安全标准应是持续不断发生变化的，而不是一成不变的。在总结核电厂运行过程中出现问题的基础上，对核电厂安全标准的更新和新型核电技术的改进都具有重要意义。
三是注重核技术专业技术人员培养，确保核电厂顺利退役核电确实在前期带来的经济效益不可小觑，但是核电的退役处置工作的艰巨、困难和后期的影响是我们面临的最大挑战。退役和拆除核设施的专业技术人员的培养在核电发展之初就要提上日程。高校在核专业技术人员的培养中要先行动起来，从专业设置和专业培养上为国家输送核电厂退役人才。
四是加大政策支持力度，促进核电健康发展。采取有效措施遏制核电建设领域恶性低价竞争，确保所有核电项目均享受与可再生能源同等的电量消纳政策；进一步研究完善核电上网电价机制，适当控制核电列入保障性低价电量的比例，通过市场兑现核电清洁、稳定、高效所产生的附加价值；最大限度扩大核电电量消纳的区域范围等，以促进资源充分利用与核电健康发展。
五是加强全产业链体系能力建设。加强铀资源保障供应，推动核燃料循环产业和装备制造业提质增效，进一步提升核电建造运营能力，夯实核电发展的工业基础和资源保障能力。同时，推进核电产业向上游的装备制造、工程服务和下游的高端服务业延伸，链条化布局、集群化发展，推动形成具有低碳无碳能源产业链和产业集群，构建产业新发展格局。
六是积极推进核能多用途利用。推进核能在供热、供汽、制氢等领域的开发利用，加速对化石能源的替代，进一步降低社会碳排放总量。同时以核电为基荷，匹配风、光多种新能源，配套抽水蓄能、发电侧大型储能设施，建设新型清洁能源大基地，并向上下游产业延伸，构建低碳、零碳和负碳产业集群,更好服务经济社会发展。
发布时间 : 2022-03-16 10:28:17
碳达峰是什么？
碳达峰是指某个地区或行业年二氧化碳排放量达到历史最高值，然后经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点。我国承诺，在2030年前，实现碳达峰。
碳中和是什么？
碳中和是指团体或者个人采用各种措施和方法抵消自己产生的二氧化碳，实现二氧化碳“净零排放”。简而言之，实现碳中和以后，我们的生活和生产活动不再对空气中二氧化碳的浓度产生负面影响。
我们吸收氧气，呼出二氧化碳，排放二氧化碳是一件再普通不过的事情，为什么要如此重视？
为什么要达到碳中和？
在我们的生产生活中，每一个举动都会排放二氧化碳，随着空气中的浓度越来越高，导致温室效应加剧，全球气温变暖，对生命系统形成威胁。在这一背景下，世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国由此提出碳达峰和碳中和目标。
我们如何实现碳达峰碳中和的目标呢？
一、要在经济增长和能源需求增加的同时，持续削减煤炭发电、大力发展和运用风电、太阳能发电、水电、核电等非化石能源，实现清洁能源代替火力发电。
二、加快产业低碳转型、促进服务业发展、强化节能管理、加强重点领域节能减排、优化能源消费结构、开展各领域低碳试点和行动。
我们能为低碳做什么？
如需要驾驶家用轿车出行，那么养成一些好习惯，省油省钱，还减少排放
驾驶家用轿车出行时，做到提前预判，减少刹车，尽可能保持匀速，每百公里能降低0.5到1升汽油。
高速公路上尽量保持中速行驶，车速超过100公里每小时，每提速1公里，能耗会增加1.5%。
保持车辆正常轮胎压力，车辆能效会提高6%，一年至少可节约35升油。
另外工作和生活中养成节约的习惯，同样也能降低二氧化碳排放
每少买一件不必须的衣服，可少排6.4公斤二氧化碳。
每节约一度水，可少排0.9公斤二氧化碳。
每节约一度天然气，可少排0.19公斤二氧化碳。
每节约一张A4纸，可减少0.002公斤二氧化碳。
每少用一个塑料袋，可少排0.1克二氧化碳。
每少喝一斤酒，可减排2公斤二氧化碳。
每节约一公斤粮食，可减排0.94公斤二氧化碳。
选择非电动牙刷，可少排放近48克的二氧化碳。
选择节能灯代替60瓦灯泡，可以将产生的二氧化碳排放量减少4倍。
选择晾晒衣物代替滚筒式干衣机，可少排2.3公斤的二氧化碳；
选择节水型淋浴头代替普通淋浴头，将洗澡造成的二氧化碳排放量削减到一半。
